常见问题

A: 根据车票种类的不同手续也不同。详细内容请参阅“各种车票”页面。

A: 根据年龄不同，票价也有所不同。详情请查看“各年龄层票价”。

A: PASMO是使用IC卡的方便的检票系统，使用时将卡片平置于读卡器之上进行读卡。一张磁卡通过充值可以反复使用。可以与JR东日本公司发行的Suica卡同样使用。

A: 我们有上班人士月票、学生月票和全线月票三种类型的月票。请您在购买时参阅“月票”页面了解类型及使用方法。

A: 票价按乘坐距离计算。关于各种车票的详细信息请参阅各种车票的内容。另外，利用“东京Metro地铁换乘指南”可以计算票价。
（到达目的地需要经过多次换乘时，如果只乘坐东京Metro地铁的话，您只须支付由出发车站到目的地最便宜的路线的票价。）

A: 您可以在“旅游特价车票“页面上找到最适合旅游观光的特价套票。

A: 可以在车站办公室索取东京Metro地铁运行路线图，也可以从这个网站下载路线图。

A: 它们称作为车站标识。由英文字母、罗马数字和带有颜色的外圈所构成。通过查看标识可以方便地找到目的车站。车站标识作为规格统一的标识，使用在运行路线图、站台的设施等地方。

A: 请与附近的车站办公室联系。或者直接前往位于饭田桥站的东京Metro地铁失物招领处。

A: 东京Metro地铁为了方便广大游客，发行了中文（繁体字和简体字）、英文和韩文的指南手册。另外，有些车站内还设置了各种语言版本的向导。

A: 制冷温度设置为26度（弱制冷车厢为28度），乘务员会根据室外温度及车内拥挤程度决定打开或关闭空调。以后我们还将加强对车内温度的管理，尽力为乘客提供舒适的车内空间。

A: 设置女性专用车厢主要是为了防止性骚扰等不良行为，也是为了给女性乘客、小学以下的乘客、残障人士及其护理人员提供安心乘车环境。详细情况请参阅“乘车须知”页面进行确认。
在实施过程中希望继续得到大家的理解和合作。

A: 各线路都只在平日设置女性专用车厢。

A: 银座线、丸之内线、南北线都是由6节车厢组成的列车。如果设置女性专用车厢，可能会导致车厢中的拥挤率不均衡，给安全性、准点运行以及乘客在月台上的流动等带来影响，因此暂不考虑设置。
我们将根据乘客的使用状况继续深入研究探讨。

A: 关于女性专用车厢，除女性乘客以外，儿童、小学以下乘客、残障人士及其护理人员中的男性乘客也可以乘坐。

A: 有的车站设置了专用卫生间或电梯等无障碍设施。有关东京Metro地铁的各种设施请参考以下链接。（只限英文版）

A: 在东京Metro地铁的网站（PC、手机）上，东京Metro地铁各线路比预计时间晚点15分钟以上的情况下，信息会分別按照线路进行通知。（只限日文版）

A: 列车在运行过程中发生故障时，如果乘客所持的车票为预先购买的车票，则可以乘坐本公司其他路线的列车或由本公司委托其他的铁路公司的列车以其他路线前往目的地。

A: 银座线、丸之内线、南北线都是由6节车厢组成的列车。如果设置女性专用车厢，可能会导致车厢中的拥挤率不均衡，给安全性、准点运行以及乘客在月台上的流动等带来影响，因此暂不考虑设置。
我们将根据乘客的使用状况继续深入研究探讨。

A: 晚点5分钟以上时，以5分钟为单位发布。
“首班车至早上7时”的晚点证明正常于早上7点30分发布，“早上7点至早上10点”的晚点证明于早上10时30分发布，“早上10点至下午17点”的晚点证明于下午17时30分发布。
另外，“下午17时至末班车”的晚点证明只在晚点5分钟以上时发布。

• ※注意：根据运行状况不同，发布时间会进行前后调整。浏览时请点击浏览器的“更新”按钮等更新到最新页面信息后参阅。（只限日文版）

A: 准时运行列车的后续列车出现晚点情况时，先行列车和后续列车之间的间隔加大，晚点到达车站的列车通常会有大量的乘客乘车，拥挤程度增大。同时，上下车时间也随之延长，从而导致晚点时间更长。为了防止此类情况的发生，在列车出现晚点情况时，对先行列车进行停车时间的调整，使大量的乘客能够上车，以防止拥挤程度的偏差和晚点。这样，通过对列车停站时间的调整，不仅防止了列车由于晚点出现拥挤和顺延，而且防止了线路整体的晚点。希望广大乘客给予理解和合作。