半蔵門線08系

2003年3月の水天宮前・押上間延伸開業により、新たに東武伊勢崎線・日光線と相互直通運転を開始することから、開業に伴う輸送力増強のため新型車両08系60両が投入されました。設計の基本ベースを東西線New05系とし、次世代0系車両のコンセプトを継承して、今後の標準化を目指した車両となっています。車体は、これまでの0系車両で使用してきた、大型アルミ合金形材に加え、側構体の一部にホロー材（※注意1）を使用し、車体剛性の向上をさせるとともに、溶接工程の削減に伴う品質の安定化を図りました。

※注意1ホロー材アルミ押出中空形材の総称

前面の形状は、半蔵門線従来車8000系車両の面影を残し、縦曲面を主体とした斬新なイメージとしました。大形の窓を採用することにより、運転士の前方視界を確保し、運転室は従来の車両と同様にT形ワンハンドルマスコンを採用しました。正面右側にTIS（※注意：2）の画面を有し、運転上の情報を表示します。

※注意2TIS（車両制御情報管理装置）　車両の状態表示や行先設定等、乗務員を支援する機能があります。

ホワイトを基調としたシンプルかつ清潔感のあるカラーを採用しました。座席は、ラインカラーのパープルを基調としたバケットタイプを採用しています。今回、7人掛シートを4：3名に分割するスタンションポールを初採用しています。
また、すべての車両に優先席と3・9号車にフリースペースを設けています。

車両主要諸元

基本車両編成

主要諸元

両数（両）	250
編成数（編成）	10両×6
定員・1編成（人）	1,500
製造初年（年）	2002
車体構造主体	アルミ製（60両）
最大寸法（長さ）×（幅）×（高さ）（m）	20×2.83×4.022（先頭車全長 20.24）パンタ折畳み高さ 4.080
加速度（定員時）（㎞/h/s）	3.3
減速度（定員時）（㎞/h/s）	常用 3.5/ 非常 4.5
制御装置	VVVFインバータ方式
ブレーキ装置	電気指令式空気ブレーキ及び回生ブレーキ（CS-ATC連動）
連結装置	自動連結器/ 半永久連結器/ 密着連結器

サービス機器一覧

弱冷房車両	第2車両に設置
優先席	全車両に設置
フリースペース	第3車両、第9車両に設置
非常通報装置	押しボタン式非常通報装置・通話機能付き
車内案内装置	LEDによる文字自動表示(縦2段・横12文字スクロール）
放送装置	AVC付分散増幅式・車外放送、自動放送付

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